在提到互聯網+旅游的時候在線旅游平臺就已經發展得比較成熟了，如今網絡入口變得更加多元化，移動LBS技術撬動了線下萬億規模的傳統零售和服務業。旅游行業是絕對的重頭戲，OTA是旅游產業的開端，通過在線旅游打開的窗口聚合消費者的需求，然后交給下游的旅行社、航空公司、酒店、渠道分銷商等進行實施，讓在線旅游的商業模式一再推陳出新。本次在線旅游服務平臺的排行旨在深思OTA在我國發展至2015年是怎樣的局面。
在線旅游史詩
互聯網帶動旅游論壇和BBS出現后，游客不僅交流旅游資訊，更需要提供酒店、機票等深度信息服務。上個世紀八十年代在美國已經出現了機票酒店分銷商推出在線預訂服務。1996年，微軟旗下一個叫做Expedia的業務部門發布了自己的網站，提供機票、酒店和租車服務的在線預訂，1998年Priceline誕生，如今已是在線旅游的王者，2001年美國六大主流航空公司中的五家聯合發布了他們自己的OTA網站Orbitz，2004年TripAdvisor上線，2005年HomeAway的租賃模式裂變式增長，在線旅游十年正式從萌芽期步入爆發期。消費者從多個提供信息的旅游網站對比價格和路線變作通過一次搜索即可將多個渠道的查詢結果進行對比，這就是在線旅游服務平臺最先出現的意義，創新都是因為需求所致。
同樣的2005年去哪兒網成立，這是中國首家含有在線比較國內酒店、票務功能的旅游搜索引擎。不過在此之前，攜程網已經做旅游咨詢網站5年之久，起初按省、是、縣逐級細分的吃、住、行、購、娛等信息傳遞給用戶，簡單的將旅游電子商務化。但是2003年攜程在納斯達克上市，讓旅游OTA市場受到資本的青睞。而后攜程也增加了平臺的投入和開放度，依托于此前資源的累積，在線旅游更多的還是在線的流量和線下結合的優勢。2006年，以UGC旅游社區為起點的螞蜂窩上線；以休閑度假游產品組織的途牛起步。
在線旅游無非還是一個招攬客人的入口，具體的產品和服務還以依托于線下，所以資源是在線旅游的核心競爭力，攜程在發展時的各個業務上增速明顯。當然去哪兒也從垂直搜索網站轉型在線旅游服務網站，與攜程、藝龍網三家在很長一段時間里并稱OTA三大巨頭。后期阿里去啊分拆、途牛上市以及螞蜂窩異軍突起，市場格局更加不穩定。
如今綜合類的OTA代表企業包括攜程、去哪兒、去啊、同程，依然做垂直類平臺的包括藝龍（機票酒店）、航班管家（行程管理）等，線上旅游行社包括途牛、驢媽媽等。自由行的普及還讓以游記攻略類的內容型OTA、以目的地為中心的個性化OTA、以驢友交流的社交OTA等在線旅游小鮮肉如雨后春筍般生長。
迅猛發展導致市場混沌
然而BAT的加入開始讓在線旅游服務平臺過度開發。百度2011年控股去哪兒網；阿里自建阿里旅行·去啊，同時入股窮游網、佰程旅行網、在路上等在線旅游企業；騰訊投資了藝龍、同程、驢媽媽、我趣旅行、面包旅行等；途牛得到京東和攜程的投資又與驢媽媽達成合作；OTA競爭日益激烈攜程主動做出改變，通過日股的方式與競爭對手達成同盟減少內耗，成為藝龍的第一大股東，間接與騰訊聯手鞏固地位，同時攜程也垂涎于微信巨量的入口，只是現在還未實現。
豈要仁里譽，感此亂世忙。跑馬圈地是BAT目前較量的戰場，一方面渴望流量變現，通過旅游涵蓋的酒店、票務、用車、休閑娛樂等領域完善各自的生態圈，另一方面BAT也在比拼各自的眼界，所以付出背負億元虧損的代價。在線旅游行業如今跨到運營成本通過營銷活動及價格戰籠絡用戶，作為旅游入口目前展開了激烈的爭奪，在不同的程度上OTA都呈現虧損的態勢，并預計在未來很長的一段時間內得以延續。
但是紛亂背后絕不能說在線旅游熱沒有前途，目前線上的交易只占整個旅游交易量的10%，而在互聯網的發展中滲透的完全不夠深入，對于萬億的旅游市場有足有的誘惑吸引更多行業的加碼，說是混沌，但在未來一定會產生井然有序的強者。
如何面對紅海后OTA機遇
2015年上半年攜程占在線旅游市場份額38.65%，去哪兒占30.03%兩級多格局，遠遠高于其他。旅游向出境游發展，而本土OTA也要跨越思維的國界，一些品牌形象良好的跨國企業也參與其中。
美國在線旅游巨頭已經在全球市場的本地化方面做了大量的投資和布局，如Priceline支持四十余種語言的服務；Tripadvisor旗下擁有多個旅游媒體品牌，包括在中國的到到網（現更名貓途鷹）；Expedia旗下12個品牌， 在全球70個國家開通了150個旅游訂票站點。相比之下，中國的在線旅游公司在全球化發展上仍任重道遠，攜程到目前為止僅開通了12種語言的服務，去哪兒2種，途牛、藝龍沒有開通外文服務界面，從這點上看出業務國際化布局差別很大。同時Priceline早在2007年就收購了泰國的Agoda，Expedia對藝龍控股，但是我國的OTA依然持續在內部斗爭。
各行各業都在去中心化中尋求更高的效率和價值，從而降低成本。國外的OTA大部分都是直銷，而我國OTA在產業鏈中依然存在大量的代理，中介等。價格戰的背后還體現著目前OTA市場同質化嚴重，并沒有做到企業間的分工與合作。巨頭的加入是要為了導入流量而非搶奪流量，同時旅游社交論壇等產品的加入也是要從差異和垂直中貢獻流量，這才是我國在線旅游未來應該大團結的局面，才能從根本上增加在線旅游的滲透率，更加靠近國際化的水平。顯然這種大顛覆的端倪已經顯現，如何打下細分的天下，又如何在垂直中發揮最大的價值。
用戶經常在旅游過程中產生偏好和習慣，接下來，就要看后市場的服務環節，誰將用優質的服務換來更高的用戶滿意度，未來消費者就會選擇哪一家OTA當作出行的習慣。
