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“長鋏歸來乎！出無車。”這是在兩千三百多年前，戰國策士對便捷出行的呼喚。歷史的車輪滾滾向前，科技發展日新月異，兩千多年后的今天，車早已不是那個車了，需求卻還是那個需求。

二手車：出行領域不可獲取的一部分

無論是打車還是租車，無論是共享單車還是互聯網造車，出行領域從來都是熱點不斷。而二手車，亦已成為出行領域不可或缺的一部分。互聯網+ 時代，二手車電商平臺已成為用戶檢索、發布信息的重要途徑，二手車交易市場的發展自然也是如火如荼。

艾媒咨詢數據顯示，2016年二手車交易環比增長率達到10.3%，2017年上半年二手車總成交量達到480萬輛，整體增長量呈現向上態勢。政策利好背景下，二手車交易市場將迎來新的成交量高峰。

市場的逐漸成熟，離不開資本的進入。2017年10月30日到11月1日，天天拍車、瓜子二手車、車牛（大搜車）分別在連續3天之內完成C2輪8000萬、B輪6億、E輪3.35億美元的融資，將二手車市場推向高潮，業界為之振奮。近期，瓜子二手車母公司車好多又宣布完成由騰訊領投的8.18億美元C輪融資。在二手車領域，人人車、瓜子二手車（車好多）、易鑫、天天拍車、優信都有騰訊的投資。就易鑫集團來說，前五大股東分別為易車網、騰訊、京東、百度、東方資產，其中東方資產為國資背景。車牛（大搜車）的3.35億美元E輪融資則為阿里領投。

這一系列的動作和現象，都傳遞著二手車市場競爭正在愈演愈烈的信號。在經歷了幾年的掙扎求活后，國內的二手車市場終于迎來春天。

汽車金融強勢助力

得益于二手車電商長期持續的廣告營銷和市場培育，加之互聯網的高流量傳播模式，用戶對于二手車的消費觀念逐漸改變。根據相關報告顯示，相較于2016年，2017年中國汽車用戶對于二手車接受度明顯提升，達24.3%，對汽車金融的接受度則更為樂觀，達45.7%。汽車金融作為汽車產業鏈中的關鍵一環，尚有較大的增長空間。而汽車電商在金融產品創新、大數據風控及貼近交易場景方面具有先天優勢，將會在汽車金融的發展過程中發揮重要作用。

2017年11月，央行和銀監會聯合發布《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，將二手車貸的金額最高發放比例從50%提高到了70%，貸款年限不得超過3年。二手車貸款比例提升將進一步促進二手車消費市場發展，但對二手車交易平臺來說也意味著更激烈的競爭。

廣告營銷全面開花

一二線城市的樓宇電梯廣告，某種意義上可以說是一段時期內市場熱點的風向標。都市寫字樓白領追求便捷舒適出行的特性與二手車市場潛在的用戶畫像高度契合，這也是二手車平臺廣告充斥樓宇電梯間的根本原因。此外，樓宇電梯間的視頻廣告的高視聽沖擊力、高曝光度也是吸引廣告投放的重要因素。

平臺需要通過大量的營銷廣告來獲取流量、提高知名度、推動成交量增長，隨之而來的是高額的廣告投入、劍拔弩張的營銷競爭、甚至因廣告語而引發的官司。

二手車交易市場已然站在風口好幾年。但是從近年來相關企業的跌宕起伏可以看出，這不是一個靠巨額的資本投入和鋪天蓋地的廣告或者急火攻心的補貼就能砸出份額來的市場。

二手車屬于低頻交易產品，用戶更重視線下體驗，關注精細入微的服務。品牌知名度固然重要，但不應該是用錢砸出來的，不應該是用資本燒出來的，而是用戶從內心中感受到的，正所謂金杯銀杯不如用戶的口碑，想要在虎狼爭霸的市場分得一杯羹，光有雄心是不夠的，與其瞎折騰，不如多用點心思去關注用戶想要什么，嚴格把關，保證車源質量，細化車況標準，做到車況透明，讓“非標”屬性降到最低，提高效率做好服務。

市場從來不缺資本，資本從來沒有寒冬，所謂的資本寒冬只是資本在走向更理性化，良幣終將驅逐劣幣，資本最終都將流向那些靠譜的企業。國內的二手車市場也終將迎來更光明的前景。但是通向光明的路要怎么走，尚需探索、需斟酌。