| 排名 | 品牌 | 出海主要產品 |
|---|---|---|
| 1 | 中車集團 | 中國高鐵 |
| 2 | 中國商飛 | 大飛機 |
| 3 | 華為 | 電子產品 |
| 4 | 中國遠洋海運 | 航海運輸 |
| 5 | 阿里巴巴 | 互聯網服務 |
| 6 | 騰訊 | 移動游戲/互聯網服務 |
| 7 | 中國石油 | 石油化工 |
| 8 | 中國國航 | 航空運輸 |
| 9 | 中國移動 | 通訊 |
| 10 | 京東 | 自營式電商企業，京東集團旗下設有京東商城、京東金融、拍拍網、京東智能、O2O及海外事業部 |
| 11 | 中國石化 | 石油化工 |
| 12 | 中國海洋石油 | 海油生產 |
| 13 | 海爾集團 | 家電 |
| 14 | 中糧國際 | 農糧業務 |
| 15 | 南方航空 | 航空運輸 |
| 16 | 中國電建 | 水利電力橋梁工程 |
| 17 | 中機公司 | 機電進出口/國際工程 |
| 18 | 上汽集團 | 汽車 |
| 19 | 小米 | 電子產品 |
| 20 | 鴻海精密 | 3C產品 |
| 21 | 美的 | 家電 |
| 22 | 海康威視 | 電子產品/攝像監控 |
| 23 | 格力 | 家電 |
| 24 | 大疆創新 | 無人機 |
| 25 | 中國建筑 | 海外工程 |
| 26 | OPPO | 電子產品 |
| 27 | vivo | 電子產品 |
| 28 | 吉利汽車 | 汽車 |
| 29 | 中國交建 | 國際工程承包 |
| 30 | 比亞迪 | 汽車 |
| 31 | 長城汽車 | 汽車 |
| 32 | 科大訊飛 | 人工智能 |
| 33 | 新松 | 機器人 |
| 34 | 福耀玻璃 | 汽車玻璃 |
| 35 | 中興通訊 | 通訊/消費電子 |
| 36 | 三一重工 | 機械 |
| 37 | TCL | 電子產品 |
| 38 | 中國鐵建 | 大型建筑工程 |
| 39 | 聯想集團 | 電子產品 |
| 40 | 宇通客車 | 客車 |
| 41 | 中船集團公司 | 船舶制造 |
| 42 | 中集集團 | 智能集裝箱/采油平臺 |
| 43 | 東方航空 | 航空運輸 |
| 44 | 中聯重科 | 機械 |
| 45 | 東方電氣 | 電站設備/工程承包 |
| 46 | 中工國際 | 工程承包 |
| 47 | 中化國際 | 天然橡膠/農藥/化工物流 |
| 48 | 振華重工 | 港口機械 |
| 49 | 海信 | 電視 |
| 50 | 北汽 | 汽車 |
| 2018《互聯網周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
隨著全球化的程度逐步加深，其所涉及的領域也在逐步擴大，但參與到全球化進程中的各個國家作為獨立的個體，無疑不被巨大的經濟網聯系起來。回首經濟全球化的發展歷程，我國不僅是積極的參與者，也是眾多國家中最大受益者，如今，經濟全球化正面臨其進程的轉變，全球經濟進入疲軟期，反對全球化的呼聲越來越高，這也是我國推出“一帶一路”戰略的重要原因，讓更多的國家共享全球化帶來的碩果。
事情的發展遠遠沒那么盡如人意。前段時間，一張G7首腦會議的照片引來眾人熱議，此次會議上，特朗普提出了G7國家經濟一體化的計劃，主張七個發達國家之間實現零關稅、零補貼、零壁壘，尚且不考慮七國經濟一體化是否順利的問題，單從這個建議來看，美國或已經下定決心廢除WTO的全球多邊貿易規則，協議的制定本就從國家利益出發，而今，對于美國來說，廢除該協議不失為與中國博弈的一大利器。
貿易戰：折射出的技術困局
2018年伊始至今，國際間最值得關注的大事，莫過于中美之間打響的貿易戰。
一直以來，我國對美的貿易順差數額日趨擴大，僅拿去年一年舉例，中國從美國的進口額為1300億美元，而向美國出口約5000億美元，特朗普政府認為過大的貿易逆差已經嚴重地傷害了美國經濟，這樣大的進出口差表明中國正在國際市場上傾銷本國商品，不得不說這些暗流涌動是導致中美貿易戰爆發的一大原因。
首先，讓我們對中美貿易戰的數據進行梳理：3月8日，特朗普宣布對鋼鐵和鋁制品分別加征25%和10%的關稅，打響中美貿易戰第一槍；作為反擊，3月23日，中國政府公布了價值30億美元的加征關稅的美國產品清單；4月4日，美國公布將于7月6日對1333種、總值500億美元的中國商品加征25%的關稅；當日，中國宣布對106種、總值500億美元的美國商品加增25%的關稅，其中包括了大豆和波音飛機；6月16日，與美方談判無果后，中國對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，對美農產品、汽車、水產品等545項商品，自今年7月6日起實施加征關稅，對美化工品、醫療設備、能源產品等114項商品加征關稅，實施時間另行公告；7月11日，美國特朗普政府公布進一步對華加征關稅清單，擬對約2000億美元中國產品加征10%的關稅，涉及海產品、農產品、日用品，關稅清單長達195頁。從數據中不難看出美國力圖與中國抗衡的決心。其實，美國發動貿易戰的真正目的遠非單純地解決貿易逆差問題，特朗普執政以來，一直耐心敦促中國開放市場，參與到真正的市場競爭中，也就是實現在貨幣金融領域更大的開放，進而利于開展特朗普上任時所承諾給國民的各項政策。
貿易戰除了加征關稅之外，更為致命的是美國商務部宣布對中興通訊執行為期7年的出口禁令，這一決策無疑在技術上遏制住了中國的咽喉。我們不得不承認，美國迫使中國開放市場的手段確實對我們產生了一定的壓制作用，也正因此次貿易戰，使我們清楚地認識到了我們所面臨的技術困局。
“芯”技術，新機遇
《2017年中國集成電路產業分析報告》顯示，當前中國核心集成電路國產芯片占有率較低，在計算機、移動通信終端等領域的國產芯片占有率幾近為零。半導體芯片生產的特點是高投入、投資周期長、風險大，因此很多企業不愿觸及，但這并不是我國芯片產業難以實現自主研發的根本。芯片業的市場是倒金字塔結構布局，再加上行業內存在的摩爾定律，使得技術最先進的產品占得市場份額越高，剛起步的企業在沒有充足需求的刺激下難以盈利，更不用提具有足夠的資本去吸引人才和搞技術研發的事。國內芯產業起步本就晚，在芯片性能超高速增長的條件下，若要追趕上領先的企業則是比傳統行業更加艱難的事。
作為一個芯片使用大國，在這樣中興禁運外患加身而芯片內供不足的環境下，我國陷入了嚴重的“缺芯”困局。身處險境往往會更加練就一個人的不凡，當真正意識到芯片等高科技創新技術需要做到自主研發時，隨著接近物理極限，芯片性能的提升速度減緩，摩爾定律或終有一天會結束，此時對我們來說也稱得上是一個機遇。
中興禁運事件后，BAT以及各類創業公司紛紛投入自主研發芯片的熱潮中。前段時間，董明珠高調聲稱欲投資500億造芯片，研發出真正屬于自己的技術；百度也邁出了芯片制造的一大步，在百度AI開發者大會上發布了新品“昆侖”；華為作為國內技術創新領先的企業，一直在進行芯片領域的研發。或許，各公司研發出能與國外水平相較量的芯片尚需很長的時間，但作為科技創新的參與者、科技強國的建設者，正在努力地朝著自研科技的前端邁進。
千里之行，始于足下
改革開放至今，我國取得了輝煌的成就，特別是近幾年的發展，助推中國進入了社會主義新時代。有時我們會因過于沉浸在勝利的喜悅之中，忽視掉眼前的種種潛在危險，以致我們在判斷一件事情時，感性往往會勝過理性，這本質上源于中國人典型的農耕民族根性。在這信息爆炸的時代，無論是貿易戰還是“芯”困局，經過多輪的信息轟炸之后，應該拿出理性的態度去思索事件背后的真正根源。
科技競爭不是零和博弈，而是正和博弈，因為科技是第一生產力，應該把蛋糕做大，科技發展本是雙贏甚至是多贏的，如果一個國家是在科技的基礎上發展起來的，即使經歷逆境也不會太差，以科技為發展的重中之重也是避免落入“貧困陷阱”的關鍵。
而今，“一帶一路”政策的提出和落實在一定程度上提升了我國在國際上的影響力。《中國制造2050》是我國實施制造強國戰略的重要綱領，也是制造業的重要指南，這無不表明我國千里之行乃至萬里之行的征途早已開始。無論是從目前所處的逆境看，還是從未來要實現的戰略目標看，立足于發展命脈，掌握第一生產力都是至關重要的。
當真正做到科技強國的那一刻，品牌出海揚帆遠行定是必然！
