| 排名 | 名稱 | 概述 |
|---|---|---|
| 1 | 瓜子二手車 | 主打C2C個人二手車買賣服務(wù)的交易平臺，實行瓜子二手車和毛豆新車網(wǎng)雙品牌運作。 |
| 2 | 優(yōu)信二手車 | 二手車拍賣平臺，集競價拍賣、車輛檢測、安全支付、物流運輸及售后服務(wù)代辦為一體。 |
| 3 | 大搜車 | 汽車新零售和新金融平臺，SaaS系統(tǒng)在二手車商以及新車非4S店渠道覆蓋率超過70% |
| 4 | 58同城 | 提供分類信息及本地生活服務(wù)。 |
| 5 | 淘車 | 騰訊、京東、百度、易車等互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資65億元打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車零售交易平臺。 |
| 6 | 人人車 | 二手車交易服務(wù)平臺，主打個人二手車、無差價交易服務(wù)。 |
| 7 | 趕集網(wǎng) | 分類信息和O2O生活服務(wù)網(wǎng)站。 |
| 8 | 車置寶 | 主打二手車幫賣網(wǎng)絡(luò)競價，為車主提供全程免費的一站式賣車服務(wù)。 |
| 9 | 車易拍 | 二手車檢測、拍賣交易服務(wù)網(wǎng)站，此后擴充到分期購車、汽車金融等服務(wù)。 |
| 10 | 花生好車 | 通過“城市店+社群+服務(wù)+金融”的模式，為用戶提供售前到售后全方位一站式服務(wù)。 |
| 11 | 車王二手車 | 線上線下二手車服務(wù)超市，擁有線下20多家連鎖二手車零售超市。 |
| 12 | 二手車之家 | 汽車之家旗下二手車交易平臺。 |
| 13 | 百姓網(wǎng) | 分類信息和本地消費生活服務(wù)網(wǎng)站。 |
| 14 | 看車網(wǎng) | 二手車O2O平臺為經(jīng)銷商提供估價、拍賣引導(dǎo)、金融、延長質(zhì)保等產(chǎn)品及服務(wù)。 |
| 15 | 273二手車 | 二手車連鎖交易平臺及網(wǎng)站，旗下有二手車檢測系統(tǒng)、“拍車寶”二手車拍賣服務(wù)等。 |
| 16 | 換車網(wǎng) | 綜合換車服務(wù)平臺平臺，著力于汽車置換業(yè)務(wù)及后市場服務(wù)。 |
| 17 | 豐順路寶 | 主打事故車殘值拍賣的公司，為各保險公司提供保險減損解決方案。 |
| 18 | 51汽車 | 全國性二手車信息平臺。 |
| 19 | 車e估計 | 專注于為金融機構(gòu)提供二手車鑒定評估服務(wù)。 |
| 20 | 什馬出行 | 農(nóng)村新能源汽車一站式新零售交易服務(wù)平臺。 |
| 21 | 優(yōu)車庫二手車 | 中高端二手車幫買平臺，專注于高端二手車的精選與服務(wù)。 |
| 22 | 億乘科技 | 致力于通過移動互聯(lián)網(wǎng)的工具幫助車商快速發(fā)布和分享二手車，加快二手車的流通速度。 |
| 23 | 九域車聯(lián) | 主打高檔二手車的二手車經(jīng)銷商與服務(wù)平臺。 |
| 24 | 享車無憂 | 提供二手車殘值租賃服務(wù) 以汽車使用權(quán)代替所有權(quán)，為客戶提供用車服務(wù)。 |
| 25 | 車立拍 | 專注個人二手車與二手車車商信息發(fā)布。 |
| 2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
盡管互聯(lián)網(wǎng)一次次顛覆以往、創(chuàng)造奇跡，卻并未如《夢溪筆談》中謫仙那般無所不能。許多行業(yè)的運營渠道依然無法被完全取代，互聯(lián)網(wǎng)的可信度依然存疑。汽車行業(yè)便是其中之一，盡管車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)，但新車買賣仍然以4S店為絕對主導(dǎo)，只有二手車交易平臺被互聯(lián)網(wǎng)廣泛滲透。
為什么是汽車交易平臺？
中國電子商務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)蠻荒時代崛起，彼時，市場一直認為電子商務(wù)將打敗制造以外的所有中間環(huán)節(jié)，取代實體店，成為制造商與用戶間的新紐帶。但近年來電子商務(wù)市場增長乏力，“新零售”作為線上線下融合的新業(yè)態(tài)備受行業(yè)推崇。
電子商務(wù)的核心是通過電子化、網(wǎng)絡(luò)化的手段，統(tǒng)一交易和物流過程，以實現(xiàn)制造業(yè)降本增效和商品的跨區(qū)域流通。這一影響又似乎對所有存在中間環(huán)節(jié)的行業(yè)有效，二手車交易也不外乎如此。自各地車輛調(diào)控政策出臺后，戶口、社保等正成為購車的新“指標”，即使獲得“指標”也往往需要長達數(shù)月、甚至幾年的排隊時間。
而二手車網(wǎng)上拍賣因為過程透明吸引了不少急欲處理舊車的車主的青睞，同時也為那些因為各種原因急于擁有座駕的人提供了重要選項，這些因素正促進網(wǎng)絡(luò)拍賣從小眾成為主流。近年來，閑魚、瓜子二手車等二手交易平臺的興起，除了社會經(jīng)濟壓力加大外，民眾消費觀念的轉(zhuǎn)變也成為促進這一市場蓬勃發(fā)展的重要因素。
從行業(yè)角度洞察，二手車交易平臺正由最初的營銷導(dǎo)向轉(zhuǎn)為注重服務(wù)改善和平臺口碑建設(shè)，以增強消費者購置二手車的信心。隨著汽車保有量和置換率的提升，二手車銷量正接力新車，進入高速增長階段。
行業(yè)痛點尚未完全解決，過度營銷依然存在
對于大眾來說，關(guān)于二手車的認識，幾乎完全是靠孫紅雷廣告宣傳完成的。“沒有中間商賺差價”取代“充電5分鐘通話2小時”，成為極具記憶點的成功廣告語之一。
拍一支全國人民都忘不了的廣告是所有企業(yè)營銷的終極目的，OPPO智能機借此成為了快充的代名詞，瓜子二手車也得益于孫紅雷的“洗腦式轟炸”，將瓜子品牌與二手車牢牢綁定在一起。事實上，營銷最終還是要為產(chǎn)品服務(wù)，二手車交易市場“頭部玩家”確實開始發(fā)力線上線下融合以及AI檢測等領(lǐng)域，但營銷依然是獲取市場份額的最重要手段。
6月6日，收車平臺車置寶傳出完成8億元人民幣D輪融資的消息；同一天，線上拍賣平臺天天拍車也宣布完成1億美元的D1輪融資。在此之前，瓜子二手車于3月宣布獲得8億美元C輪融資，人人車于4月份宣布獲得3億美元新一輪投資。
二手車電商大戰(zhàn)背后充斥著資本的身影，“遙遙領(lǐng)先”、自詡“第一”等過度營銷現(xiàn)象依然存在。網(wǎng)約車補貼、外賣“白吃”、共享單車“免費騎”等先燒錢獲取流量，再靠服務(wù)進行流量變現(xiàn)、一統(tǒng)江湖的商業(yè)模式風(fēng)生水起，成為當(dāng)前商業(yè)社會中，某一新業(yè)態(tài)成長的必由之路。雖然很貴，但很有效。
另外，收車標準不規(guī)范，無章可循是汽車交易平臺面臨的另一窘境。雖然宣稱運用了大數(shù)據(jù)篩選和AI車輛檢測，但目前來看，這些概念仍以宣傳為主，每個平臺的車輛評估標準都不相同，甚至同一平臺的檢測標準都不甚相同，這些系統(tǒng)性規(guī)范將車主完全暴露在風(fēng)險之中。此外，私下校正里程表、對于事故車輛瞞報等問題甚至衍生出誠信問題，保險、理賠等更難以全面覆蓋。
對于汽車交易平臺來說，并不清晰的盈利模式是其面臨的主要風(fēng)險。資本雖然向二手車電商打開大門，但二手車交易僅依賴傭金收入很難盈利。激烈的市場競爭加劇了行業(yè)“馬太效應(yīng)”，C2B平臺車來車往因資金鏈斷裂破產(chǎn)清算便是個例之一。
縱向生態(tài)拓展是迫不得已還是必由之路？
隨著現(xiàn)金貸監(jiān)管日益趨緊，資金正從校園流向社會。優(yōu)信、瓜子等陸續(xù)推出分期服務(wù)后，其余平臺紛紛跟進，涉足汽車金融領(lǐng)域，一方面拓寬自身盈利生態(tài)，另一方面降低用戶消費壓力，促進二手車購買欲。雖然二手車金融仍處于初級發(fā)展階段，但關(guān)稅下調(diào)和新政變化仍會對二手車結(jié)構(gòu)變化產(chǎn)生影響，對于平臺發(fā)展亦頗具阻力。
慶幸的是，二手車業(yè)務(wù)正愈發(fā)成熟，開始朝整個生態(tài)鏈拓展。2018年9月16日，瓜子二手車第一家嚴選直賣店落地沈陽，正式開業(yè)。直賣店內(nèi)包括車輛復(fù)檢區(qū)、展示區(qū)、洽談區(qū)、過戶接待區(qū)、金融服務(wù)區(qū)等服務(wù)區(qū)域，承載了二手車咨詢體驗、檢測整備、交易過戶、金融、保險、維修保養(yǎng)等服務(wù)。瓜子二手車嚴選直賣店將通過人工智能大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)瓜子二手車直賣網(wǎng)與直賣店的融合，也實現(xiàn)了圍繞交易和二手車生態(tài)服務(wù)間的融合，極大提升了二手車行業(yè)的效率與用戶體驗。
瓜子二手車直賣業(yè)務(wù)完成戰(zhàn)略升級，也標志著二手車行業(yè)進入線上線下一體化的新零售階段。二手車電商開始涉足交易、金融、汽車后市場等整條產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋消費者買車用車全生命周期，以資本的生態(tài)力量提升業(yè)務(wù)規(guī)模和加深業(yè)務(wù)護城河，汽車生態(tài)圈正在形成。
跨域流通和口碑建設(shè)是貫穿2018年的主題
今年3月，國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中指出，推進消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式，全面二手車限遷政策。限遷政策解禁點燃二手車跨區(qū)域交易，這一政策的推動可以讓車主多賣錢，也讓二手經(jīng)銷商的運營得到強化，獲得好車的渠道大大拓寬。另外，二手車電商對AI技術(shù)的積極應(yīng)用正在推動二手車行業(yè)加速實現(xiàn)標準化，對定價環(huán)節(jié)的標準化是二手車電商對行業(yè)生態(tài)圈的重要貢獻。
政策的出臺會讓民眾對行業(yè)的規(guī)范化經(jīng)營產(chǎn)生正向引導(dǎo)。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，47.2%的中國二手車電商平臺用戶期望通過分期付款的方式購買二手車，23.8%的用戶有意愿貸款購買。在中國二手車電商品牌中，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車網(wǎng)民知名度較高，分別以68.4%、62.6%及58.5%的知名度排名前三。
知名度主要靠營銷實現(xiàn)，雖然過度宣傳現(xiàn)象依然存在，但不可否認，孫紅雷、黃渤、萊昂納多的營銷是成功的，品牌“人格化”現(xiàn)象正在形成。人人車選黃渤、瓜子二手車選孫紅雷，優(yōu)信二手車則由“小李子”領(lǐng)銜。明星代言的基礎(chǔ)上，差異化競爭口號也是各家賣點之一。“沒有中間商賺差價”“好車不和壞車一起賣”“我只收1%服務(wù)費”一聽便知是哪家的產(chǎn)品。這種營銷模式依然會持續(xù)下去，直到市場格局被重新定義。
效率與體驗是新零售的關(guān)鍵，二手車行業(yè)沒有模式之爭，只有效率、體驗之爭。
