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21世紀初，汽車在國內尚屬于高端“奢侈品”，能夠私人保有汽車的家庭或個人都會被高看一眼，而經歷十余年的發展變遷，堵車卻變成了日常生活中更常見的一面。根據中國汽車工業協會公布的汽車保有量數據顯示，2017年中國的汽車保有量為2.17億輛，且還將逐年增長，但被當做“肥肉”的汽車行業已經被資本瓜分得所剩無幾，與之相伴的還有私人汽車保有量增速放緩、新車銷量增速乏力的現狀，除去一些技術實力較為強勢的造車新勢力以外，很少有企業能再插足其中。

“狼”還多，“肉”卻分完了，群“狼”勢必要找尋新的獵物，才能在市場中生存，而汽車后服務市場的規模龐大、復雜多樣、前景可觀吸引了諸多企業。根據易觀智庫公布的數據顯示，2017年中國汽車后市場規模已經突破萬億大關，并且伴隨著穩步增長的汽車保有量和人們對汽車保養及非代步功能的越發重視，汽車后市場的發展空間巨大，勢必將成為未來汽車產業發展的主要發力點。

但現有市場環境并不能滿足有車一族較高的服務需求。

散、亂、差的汽車后市場格局

數量多，水平低，是國內汽車后市場行業普遍存在的現狀。并且，據相關報告顯示，國內汽車售后服務整體滿意度不高，汽車售后服務的相關投訴量居高不下，并呈現上升趨勢。這其實與我國汽車后服務市場尚未完全形成品牌化、專業化、規模化的發展思路有著很大的關系。

在國內，整車銷售長期以來一直被看做是汽車市場中的重頭戲，而業內人士和資本對于汽車后市場的關注及投入力度遠不如前者，也就導致了汽車后市場發展緩慢的局面。在過去很長一段時間，除去專業的4S店，最常見的莫過于街頭上大同小異主要從事維修服務的個體汽修店。

2012年被認為是汽車后市場的發展元年，諸多業內人士關注到汽車后市場這塊尚處于開發階段的土壤，紛紛布局這一領域。但遺憾的是，嘗試性的“開發”沒有抓住行業痛點，一直維持在低水平、低層次、不透明的狀態，致使汽車后市場長期呈現出散、亂、差的局面，而這一局面反過來又制約了相關企業的發展，一批汽車后市場服務企業破土而出的同時，另一批卻走向了消亡。

根據前瞻產業研究院關于中國汽車后市場生命周期的分析來看，在汽車后市場涉及的諸多領域中，僅汽車維修企業，全國就有超30萬家，可見這一行業有多散。而過分注重營銷而忽視服務本身、使用的配件及產品來源五花八門、服務環節不透明、質量無法保障以及服務人員素質參差不齊等因素，是中國汽車后市場服務企業亂和差的主要原因。

而要打破現有格局，必須整合市場現有資源，形成品牌化、專業化、規模化的服務企業，達到配件及產品質量有保障、服務全面深入透明、服務人員具備專業素養的水準。

大玩家入局將改變現狀

根據菁葵研究院發布的《2018中國汽車后市場研究報告》顯示，大玩家和大平臺已經入局汽車后市場，大市場大趨勢已然形成，大格局大贏家將在3年見分曉，汽車后市場開始呈現出強者領跑的格局。

事實正是如此，在汽車后市場經歷了6年的混戰之后，近兩年以阿里、蘇寧、京東為首的一批大玩家開始扎堆入局。

2017年11月，京東發布了“汽車無界服務戰略”，鎖定100000家汽修店，宣布在汽車用品業務基礎上，向上游拓展B2B市場，打造10萬+智慧修理廠；2018年3月，蘇寧易購聯手柚紫養車，計劃合作開出50余家的線下汽車連鎖服務門店，開始布局汽車生態戰略中的重要一環——汽車服務店；同年8月，阿里巴巴旗下天貓宣布，天貓汽車聯手金固股份旗下汽車養護平臺汽車超人、汽配供應鏈服務商康眾汽配成立汽車后市場新公司，其中阿里將持有合資公司約46.97%股權，將成為合資公司第一大股東……

這些大玩家具備較為雄厚的資本實力和技術實力，外加管理整合能力和與眾不同的互聯網理念，可以在短期內打造一個較為專業化、規模化的汽車后服務品牌。并且借助其在自身領域的專業能力，能夠給整個行業注入新鮮的血液，掀起行業的變革。

對于行業來說，能夠推動市場整體的飛速發展，無疑是一件好事，但對于勢弱的品牌來講，這也許是一場風暴。在這場風暴中，創新力、服務力不強，停滯在傳統服務模式而不知革新者，將會面臨黯然離場的結局。

散、亂、差的汽車后市場格局即將在大玩家入局的未來幾年被打破，建立起一個規模化、智能化、被信賴的汽車后市場新格局。

其他玩家必須找尋新的突破口

互聯網大玩家的強勢入局，除了對傳統汽車后市場格局和發展狀態造成影響以外，在這個萬物互聯的時代，用戶更容易接受網絡帶來的便捷服務。互聯網玩家在互聯網領域的優勢能夠為其業務輕松打開流量之門，吸引一批較為依賴互聯網的用戶，輕松超越多數“資深”玩家。這也就意味著其他玩家必須要服務質量、服務模式以及新意上再創新、再提升，找尋其他的突破口，才能在這場“混戰”中突出重圍。

首先，伴隨著車聯網的發展，汽車服務“上網”也勢在必行。手機不離手，是在現代中青年人群中普遍存在的現狀，將服務以APP或微信訂閱號等形式與手機移動網連接起來，增強與用戶之間的聯系，會給用戶提供更便捷的服務，同時信息傳達率、用戶打開瀏覽次數也會大大提升，對品牌形象的打造、提升用戶粘度也有更大的幫助。

其次，挖掘自身優勢作為突破口，提升服務質量和專業性。正所謂“術業有專攻”，每個平臺都有自身的優勢所在，將優勢作為主發力點，會更有助于品牌實力的提升。以平安好車主為例，其隸屬于中國平安保險(集團)股份有限公司，是該公司的一項業務，而在進軍汽車后市場服務的時候，將自身在保險行業的優勢融入其中，主推車險業務，輔之以其他基礎服務，效果遠勝過插足汽車美容、洗車、維修等服務。

再者，可以整合資源并連鎖經營。以途虎養車網為例，作為一家汽車養護電商平臺，整合了包括福克斯、帕薩特、速騰等眾多品牌的17000種車型的數據及零配件，可滿足市場上大多數用戶的需求，并且在400余座城市擁有自己的門店，整合了多車型的資源并擁有連鎖門店，為用戶提供一站式便捷服務的同時，也創造了平臺自身的優勢。這對于汽車后市場的服務企業而言，至關重要。

從“小作坊”到“大品牌”

“小作坊”以及路邊店是汽車后市場長久以來最常見的運作模式，既不能保證服務質量和專業度，又無法提升自身影響力、吸引更多的車主，猶如一群“困獸”，掙脫不出艱難生存的“牢籠”。并且伴隨著大玩家的入局，繼續“小作坊”式經營只會把自己逼進死胡同。相反品牌化、連鎖化、專業化才是通往羅馬的大路，把自己做成品牌，就如提起阿里巴巴一樣，無人不知、無人不曉，如果能讓自己的品牌在車主中被廣泛熟知，成為行業巨頭也就指日可待了。

商場如戰場，殘酷的市場規則不遷就落后的企業和服務模式，以新姿態、新面貌、新模式打造全新的品牌形象，在未來一段時間會更加受用。