| 排名 | 銀行 |
|---|---|
| 1 | 中國工商銀行 |
| 2 | 中國建設銀行 |
| 3 | 中國農業銀行 |
| 4 | 中國銀行 |
| 5 | 廣發銀行 |
| 6 | 中國郵政儲蓄銀行 |
| 7 | 光大銀行 |
| 8 | 華夏銀行 |
| 9 | 交通銀行 |
| 10 | 招商銀行 |
| 2019《互聯網周刊》&eNet研究院選擇排行 | |
ETC可謂大潮，但是必然的，同時也帶動了建設大軍之進入競爭
2019年9月25日，北京大興國際機場正式投入運營，全長約27公里的大興機場智慧高速公路實現了ETC收費設備全覆蓋。
ETC是我國智慧交通領域最典型的成功案例。
今年以來，在相關政府部門的推動下，ETC在全國范圍內得到了更大力度的推廣。2019年5月，交通部在《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》中提到，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。
為此，發行機構與銀行、保險、電信運營商等服務網點以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等都不遺余力地投身到ETC應用落地這件大事當中。
今年3月全國ETC用戶為8000萬，年底ETC用戶將達到1.8億
一個億的潛在客戶，完全值得各家銀行為之奉上質優的ETC服務包。令人振奮的是，截至9月18日，全國ETC用戶已超過1.3億，總發行任務已完成68.39%。
縱觀各家銀行推出的優惠措施，基本上是大同小異，諸如免費辦理ETC信用卡、免費獲贈OBU車載設備、通行費打折優惠、ETC用戶積分制等。這已在各家銀行間達成了某種默契。
落到細節上，除了免費道路救援、1元洗車、1元停車、合作商家優惠等貼心服務之外，各家銀行也各有各的獨特之處：工商銀行推出的牡丹暢行卡可以讓車主享有違章現場處理、高速不停車收費等配套服務；農業銀行則可以通過插有農行ETC卡的車載電子標簽（OBU）實現車輛識別、并自動從ETC卡上扣除通行費；中國銀行的ETC信用卡則增強了防盜刷功能；光大ETC聯名卡則是兼容儲蓄功能和信用卡功能的存貸合一卡。
對于車主而言，選擇哪家銀行的服務可以是蘿卜青菜各有所愛的隨機行為，但對于銀行而言，將多少潛在客戶收歸麾下則是各顯其能的實力比拼。
ETC猶如連接車主與銀行的一道橋梁，二者相向而行，但也殊途同歸。
無論各方如何出招，讓車主得到更優質的服務永遠是頂好的“絕招”
ETC支付方式趨向多元化。
便捷是人們幸福生活的剛需。目前，在ETC支付場景中，除去銀行ETC信用卡支付，微信、支付寶均已入駐。支付方式多元化是ETC發展的新方向。
8月12日，中國建設銀行與支付寶就ETC拓展事項達成戰略合作，正式聯合推廣ETC簽約服務，雙方借助各自的生態資源優勢，為車主提供智慧出行綜合服務。緊接著，支付寶又宣布，車主上支付寶官方小程序申領ETC，將有機會享受“免押金”服務。
其實，各方爭奪的不僅是高速收費業務帶來的利潤，而是下一個支付流量與數據入口。
大家應留意的“移動開放區塊鏈計劃”
想象力讓很多不可能變成可能。
ETC作為數字支付的創新場景，在不斷推進支付向數字化方向演進，“萬物皆可支付”的夢想已經照進現實。
今年十一期間，“刷車支付”在山東濟南的高速全路段和部分指定加油站、停車場已經可以使用。在濟南港溝高速收費站ETC車道，通過系統自動識別，3秒內就能完成付費。在濟青高速濟南東服務區加油站，加油設備上方的扣費系統能夠自動識別ETC扣款，車主全程無需下車就能完成整個加油過程。
據日媒報道，本田、寶馬、通用、福特和雷諾等5家車企正著手研發汽車自動支付，擬利用區塊鏈技術，自動記錄每輛汽車的停車費和高速費等支付信息并完成自動支付。力爭使汽車成為結算和信息管理等社會基礎設施，而不僅僅只是移動手段。
據悉，該計劃將從11月開始在美國開展實證試驗，各家廠商將通過區塊鏈的國際團體“移動開放區塊鏈計劃”(Mobility Open Blockchain Initiative)開展實驗，未來或可在無需搭載ETC等專用車載設備的情況下，通過汽車識別完成自動支付高速費。
“萬物皆可支付”的夢想已在來的路上。
結語
作為智能交通一大重要細分領域的ETC，是智慧交通的排頭兵，同時也是解決交通擁堵的重要“關隘”。
車主秒付過關是ETC電子支付的起點，車輛秒速通行是智慧交通建設的起點。
終點，就不知道了。
