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一、5G基站建設(shè)：

二、特高壓：

三、城際高速鐵路和城市軌道交通：

四、 新能源汽車充電樁：

五、 大數(shù)據(jù)中心：

六、人工智能：

七、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：

3月4日，中央政治局常委會會議提出，要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度。 

“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”這個詞并不是第一次出現(xiàn)，往前追溯，早在2018年底的中央經(jīng)濟工作會議中就已對新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出重要指導，當時定義的“新基建”具體涵蓋5G商用、人工智能相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等內(nèi)容。

而今，新基建的概念進一步擴大，數(shù)據(jù)中心的建設(shè)等被明確列入其中。今年1月起，中央密集部署推進新基建，13個省市公布總投資規(guī)模近34萬億元的新基建，其主要戰(zhàn)場已覆蓋了包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在內(nèi)的七大領(lǐng)域，涉及了信息網(wǎng)、能源網(wǎng)、交通網(wǎng)三大網(wǎng)絡(luò)體系。

新基建：發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

相對于過去的傳統(tǒng)基建（投資建設(shè)鐵路、公路、軌道交通、房地產(chǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施項目）來說，新基建未必是大規(guī)模投資的實體設(shè)施，但可以滲透到各行各業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面。這也是新基建的驅(qū)動力所在——傳統(tǒng)基建對于經(jīng)濟增長的邊際效應(yīng)日漸式微，尤其是近年來我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)型，人們生活方式和消費需求也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，而以創(chuàng)新科技為核心的新基建，能夠與數(shù)字化信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用緊密結(jié)合，在高科技端發(fā)力，從而支撐起數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展和國民經(jīng)濟全局。

作為這場聲勢浩大的新基建的領(lǐng)銜項目，因應(yīng)用廣泛、上下游產(chǎn)業(yè)鏈豐富，被擺在首位的5G建設(shè)直接被冠以經(jīng)濟發(fā)展的新動能。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年5G基站建設(shè)將超過55萬個。其中，中國聯(lián)通與中國電信合作完成建設(shè)25萬5G基站，中國移動的目標是30萬個。預(yù)計到2025年，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)累計投資將達到創(chuàng)紀錄的1.2萬億元。

如果說2019年是我國5G商用發(fā)展元年，那么2020年就是我國5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模建設(shè)的關(guān)鍵之年。

就在這次疫情期間，5G已經(jīng)在全國各地的智慧醫(yī)療、新聞媒體、智慧教育、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多方面發(fā)揮其積極的作用。比如浙江、廣東、安徽等地啟用5G+熱成像技術(shù)，北京、河南、江蘇等地則積極開展了5G+智慧教育……5G不等于4G+1G，不僅僅只是網(wǎng)速的提升，而是意味著整個行業(yè)的顛覆式變革。于消費者而言，5G帶來的是將會是超越時空限制的沉浸式體驗，對于生產(chǎn)者來說，企業(yè)不止生產(chǎn)方式會被重構(gòu)，5G解決方案勢必要嵌入到企業(yè)價值鏈，并深入各個垂直行業(yè)的痛點。

科技化與數(shù)字化，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的較量

從新基建的內(nèi)涵中不難看出，為了實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，“高科技”是重頭戲。除了5G之外，人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等將會是各地未來布局的關(guān)鍵。

人工智能的重要性在此無需贅述，值得注意的是，科技部于3月9日公布，支持重慶、成都、西安、濟南建設(shè)國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)，按照科技部規(guī)劃，到2023年全國布局建設(shè)的同類試驗區(qū)將達到20個。不遠的將來，人工智能將重構(gòu)生產(chǎn)與消費，成為區(qū)域發(fā)展的引領(lǐng)力量。

大數(shù)據(jù)中心是數(shù)字經(jīng)濟的另一重要基礎(chǔ)設(shè)施。從數(shù)據(jù)的產(chǎn)生到應(yīng)用、繼而生成新數(shù)據(jù)，這一過程形成了一個環(huán)形的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈。在這條產(chǎn)業(yè)鏈上，包括上游的基礎(chǔ)設(shè)施、中游的數(shù)據(jù)服務(wù)及解決方案，以及下游的數(shù)據(jù)應(yīng)用和消費。其中，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（IDC）依然是大數(shù)據(jù)中心發(fā)展的重點。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球數(shù)據(jù)總量每18個月翻一番，而我國數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)增速高于全球水平。在數(shù)字化浪潮下，下游企業(yè)對大數(shù)據(jù)技術(shù)與服務(wù)的需求持續(xù)擴大，尤其是在經(jīng)歷了這場公共衛(wèi)生事件后，人們對云辦公、云教育、云醫(yī)療、云游戲等服務(wù)需求激增，企業(yè)對相應(yīng)的高質(zhì)量服務(wù)的需求水漲船高。但相對來說，我國數(shù)據(jù)中心在數(shù)量和基礎(chǔ)上仍有較大發(fā)展空間。這意味著隨著5G、AI技術(shù)的部署與發(fā)展，將進一步倒逼中上游的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)器、存儲設(shè)備等的建設(shè)。

從消費端到產(chǎn)業(yè)端，我國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進程正在層層滲透，未來新的增長點也將朝著產(chǎn)業(yè)端轉(zhuǎn)向。作為新一代信息技術(shù)與工業(yè)深度融合的產(chǎn)物，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在2017年正式被國務(wù)院納入要增強產(chǎn)業(yè)供給能力的目標。而5G的商用、大數(shù)據(jù)技術(shù)與云計算的發(fā)展則使得工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)向生產(chǎn)領(lǐng)域的全面滲透如虎添翼。

世界正處于新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革之中。科技化與數(shù)字化解決的不只是供需關(guān)系、提升產(chǎn)能等問題，在后疫情時代，人、物、資金、信息高效協(xié)同，實體經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相互促進，其背后，是滿足人們的美好生活的向往。

釋放經(jīng)濟新活力

宏觀背景下，新基建在短期內(nèi)有利于擴大有效需求，穩(wěn)定經(jīng)濟增長、穩(wěn)定就業(yè)，長期有利于增加有效供給，釋放中國經(jīng)濟增長潛力，推動改革創(chuàng)新，改善民生福利。不過，新基建并非是與傳統(tǒng)基建截然分開的，經(jīng)過智能化改造的傳統(tǒng)基建也可以成為新基建，比如城際高速鐵路和城際軌道交通與特高壓。

城際高速鐵路和城際軌道交通相當于是城市的血管，與普通高鐵、軌交不同的是，城際高鐵距離一般較短，發(fā)車密度遠高于高鐵，在速度上，城際軌道交通要慢于城際高鐵，為設(shè)立更多的交通車站創(chuàng)造了條件。尤其是近年來，包括儲能、實時供電、充電等動力裝置的不斷革新與新材料的應(yīng)用，城際高速鐵路和城際軌道交通建設(shè)得以降本提效，成為了經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

我國是當前世界上唯一一個將特高壓輸電項目投入商業(yè)運營的國家。

特高壓，指的是±800千伏及以上的直流電和1000千伏及以上的交流電的電壓等級。因其具有遠距離、大容量、低損耗、占地少等綜合優(yōu)勢，而被當作是打造高效安全的能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。特高壓被視為解決能源分布和需求不均衡的利器，這對于我國來說有著重要的意義。受地理環(huán)境影響，我國的風電、太陽能、煤炭主要集中在北部和西北部，水電主要集中在西南部，但用電負荷主要在中東部地區(qū)。而特高壓剛好能夠滿足超長距離的電力輸送需求。

根據(jù)目前國家電網(wǎng)的工作計劃，2020年將核準兩大特高壓直流工程、五大特高壓交流工程共7條線路。標志著特高壓建設(shè)進入實質(zhì)階段。今年特高壓建設(shè)項目明確投資規(guī)模已達1128億元，預(yù)計將帶來近200億主設(shè)備訂單，可帶動社會投資2235億元。

所以說，新基建無論是應(yīng)對短期的經(jīng)濟下行，還是為了實現(xiàn)我國長期的高質(zhì)量發(fā)展，都是最有效的抓手。

從“中國制造”到“中國智造”

當然，我國當前仍存在許多短板，比如新能源汽車充電樁，作為一項戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國充電樁的建設(shè)不僅嚴重不足，還存在分布不均衡的問題。截至去年年底，中國充電樁保有量為121.9萬臺，盡管總量增速迅猛，但實際算下來，車樁比約為3.4:1，遠低于1:1的指標。按地區(qū)來看，廣東、江蘇、北京、上海等中國前十個省份及直轄市建設(shè)的公共充電樁就占到了總量的74%。綜合來說，國內(nèi)充電樁缺口仍然很大。

不過從長期來看，產(chǎn)業(yè)內(nèi)正在源源不斷地涌入新的玩家，除了國有行業(yè)龍頭外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司、以及初創(chuàng)企業(yè)都在積極尋找破局之機。相似的場景同樣發(fā)生在其他新基建產(chǎn)業(yè)鏈中。

改革開放幾十年來，我國已積累了相當雄厚的原材料、具備了各類設(shè)備的供給能力、形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，下一個階段，想要從“中國制造”邁進“中國智造”，必然要告別傳統(tǒng)的粗放型經(jīng)濟發(fā)展方式，以現(xiàn)代科技為支撐，把握經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的新活力。我們亟需奮起直追，我們應(yīng)該當仁不讓。