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事實上，也只有經歷艱難，才能真正強大

4月29日，韻達公布的2019年年報信息顯示，阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。

持股占比雖不多，但至此，阿里巴巴終于將“四通一達”（百世匯通、中通、圓通、申通、韻達）全部拿下，繼續鞏固物流版圖。

作為快遞業的頭部玩家，這五家企業2019年的市場份額達到72%，順豐市場份額為7.61%，剩下20%的市場份額則被其他二三線快遞企業掌握。繼續鞏固物流的原因在于阿里的電商需求一直處于穩定增長階段，同時京東的直營體系優勢日漸凸顯，這對于阿里來說，既是進攻，也是防御。

市場份額雖有下滑，但順豐的業績依然突出，2019年財報顯示，順豐控股實現營收1121.93億元，同比增長23.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%。這不僅讓順豐成為首個營收破千億的民營物流企業，利潤率也依然穩居第一。

業績突出之外，順豐也動作不斷。去年3月順豐同城品牌獨立，入局即時物流，今年5月又推出“豐食”小程序平臺，向企業員工提供團餐服務。雖然此后回應稱“僅在疫情期間解決企業員工內部用餐問題”，但外賣市場的持續繁榮想必也讓順豐有所垂涎。

相比于活躍的頭部玩家，二三線企業則艱難重重。如風達、國通快遞、全峰快遞2019年不斷發生業務停擺，品駿快遞停止服務，其他更多小型快遞企業業務也不斷收縮。

市場競爭激烈，業務轉型艱難，但這是廣闊市場所必然面臨的。

豐巢可能沒有想到，讓自己迎來“高光時刻”的是一個會員收費制

“普通用戶超12小時收費0.5元”讓消費者筆伐口誅，在遭遇快遞柜被斷電、監管部門約談后，才不情愿的將12小時改為18小時。

對于“堅持要收費”的原因，豐巢表示快遞柜業務已是長年虧損，廣告營收入不敷出，推出會員制旨在為用戶提供更好的差異化服務?！皥猿忠召M”的底氣則是來自其在快遞柜市場的巨大份額，4月推出會員制，5月就收購市場老二中郵速遞易。目前，豐巢在快遞柜業務上的市場份額已超過70%。

有人表示合理價格區間里的收費能夠接受，有人則希望時間可以延長，18小時的免費期限依然滿足不了部分用戶。有小區物業表示會自建快遞柜，幫助業主解決問題。也有競爭對手瞅準“趁他病要他命”的機會進擊。菜鳥宣布快遞柜繼續實施不收費狀態，京東快遞柜則悄悄地加大快遞柜投放力度。

在這場快遞柜爭論里，吃虧最多的快遞小哥卻并沒有表達太多意見。快遞柜設立之初，解決的一個問題就是快遞小哥的效率問題，而將包裹投到快遞柜，快遞小哥要自己掏錢。

當然，也大概是快遞小哥覺得自己理虧。因為用戶反映的問題中，其中之一便是快遞小哥經常在沒有通知用戶的情況下就將包裹放在了快遞柜。

有爭論其實是好的，將問題暴露出來，得到關注，就會有更多人參與進來解決問題，也會督促企業不斷優化自身服務質量，不斷完善市場。

閃送一年增長581%，服務至照料寵物、家務、情感溝通，甚至幫忙吵架，1500個業務場景，令人嘆為觀止

共享單車領域還沒站穩，哈啰又要對跑腿業務“say hello”。

5月26日，有消息稱哈啰的物流業務“哈啰快送”已上線測試。隨后，哈啰出行方面回應表示，哈啰快送是哈啰出行普惠用車事業部目前正在探索的“跑腿”項目，主打小件物品遞送，還未正式上線，目前在東莞、佛山測試運營中。

事實上，疫情期間，各平臺跑腿業務增速明顯，已有不少新玩家涌入。3月份，滴滴就宣布在上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿服務，用戶可以召喚跑腿員代買自己所需的商品并享受送貨上門的服務，同城取送件功能也將開通。

和新玩家相比，頭部玩家也不敢懈怠。5月13日，達達集團已向美國證券交易所遞交了招股書。而最新消息顯示，其準備在5月底進行IPO路演，擬募集5億美元。

上市的焦慮來自連年的虧損，背靠京東和沃爾瑪的優勢資源，達達在短短幾年內已成為即時物流領域的頭部玩家，但背后的代價也很巨大。在2017-2019三年的擴張階段，達達累計虧損超50億元。市場需求雖然旺盛，但營收業績依然難以無法抵消對于騎手高昂的成本支出。

有人焦慮，也有人淡定。閃送的一對一定制化服務模式不僅贏得了大量客戶，自身業務場景也腦洞大開。如果說簽下周杰倫代言不算什么，那么“客戶長城叫閃送”的話題圍觀則為其做了不錯的營銷。而事實上，閃送2019年的用戶數據顯示，其定制化需求增長581%。服務類型不再僅僅是短途送貨，還包括了照料寵物、代做家務、情感溝通，甚至有客戶請閃送員幫忙吵架，1500個業務場景著實令人嘆為觀止。

商業確實繁雜，創業確實艱難，但商業也是有趣的事，用另一種思維去解決問題可能會得到不錯的收獲。

以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，整個商業世界、每個行業都一樣

除卻活躍在大眾視野里的物流類型，更多的物流企業也在不斷發展。表面平靜的貨運O2O也暗潮涌動，貨拉拉、壹米滴答不久前完成超過10億元的新一輪融資，倉儲地產企業也在加大物流園區的建設規模，自助倉儲、迷你倉儲也依然提供個性化需求。

現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，物品從供應地向接收地的實體流動過程中，路徑規劃和方式可以多種多樣，到達時間也更根據情況不定，但是，更快、更好、更先進則是不變的趨勢。不斷發展的物流行業，在運送物品的過程中，也在輸送美好生活。物流企業是調度者，指揮著紛雜的物流網絡。物流企業也是這條物流網中的一個個節點，在驅動著網絡有序運行。

結語

物流是個大世界，物品從A到B的空間轉換簡單直接，但更大時空的路徑變化卻充滿趣味、冒險與征服。

世上總有一些人，不喜歡安逸、平庸、瓜慫（陜西方言）。