| 排名 | 公司 | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 蘇交科 | 基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域綜合解決方案提供商 |
| 2 | 路安交科 | 智慧城市、智慧交通、文物保護(hù)等 |
| 3 | 海納云 | 基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字服務(wù)商 |
| 4 | 中交交科 | 交通基礎(chǔ)設(shè)施的試驗檢測及相關(guān)技術(shù)研發(fā) |
| 5 | 中鐵大橋局 | 致力于建設(shè)以橋梁為核心競爭力的建筑企業(yè)集團(tuán) |
| 6 | 中交一公院 | 交通工程行業(yè)規(guī)劃設(shè)計咨詢的領(lǐng)軍企業(yè) |
| 7 | 云南航天檢測 | 工程病害診治、健康監(jiān)測與工程質(zhì)量第三方機(jī)構(gòu) |
| 8 | 源清慧虹 | 基礎(chǔ)設(shè)施安全服務(wù)提供商 |
| 9 | 上海市政總院 | 規(guī)工程設(shè)計和咨詢、工程建設(shè)總承包等服務(wù) |
| 10 | 特希達(dá) | 交通基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)的綜合服務(wù)集成商 |
| 11 | 阿米巴物聯(lián) | 一站式萬物互聯(lián)解決方案提供商 |
| 12 | 基康 | 結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測儀器供應(yīng)和物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商 |
| 13 | 魯爾物聯(lián) | 安全物聯(lián)網(wǎng)解決方案與系統(tǒng)服務(wù)供應(yīng)商 |
| 14 | 軟易達(dá) | 專注于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)軟件的研發(fā)、推廣 |
| 15 | 飛尚科技 | 以物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)為核心的行業(yè)解決方案提供商 |
| 16 | 海信網(wǎng)絡(luò) | 從事智能交通、公共安全、智慧城市解決方案 |
| 17 | 聯(lián)智科技 | 致力于智慧基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量檢測與智能安全監(jiān)測 |
| 18 | 四維圖新 | 車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商 |
| 19 | 廣西交科 | 交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域綜合解決方案供應(yīng)商 |
| 20 | 中遠(yuǎn)海科 | 智慧交通和航運(yùn)信息化服務(wù)商 |
| 21 | 上海同禾 | 土木工程領(lǐng)域智能化解決方案提供商 |
| 22 | 興南洋 | 專注智慧交通、致力智慧城市、服務(wù)智慧新基建 |
| 23 | 智慧科技 | 智慧市政建設(shè)領(lǐng)域的解決方案提供商 |
| 24 | 電科智能 | 智能系統(tǒng)行業(yè)解決方案提供商和系統(tǒng)集成商 |
| 25 | 廣州展亞 | 既有構(gòu)造物快速維修解決方案提供商 |
| 26 | 金碼測控 | 工程檢測、施工監(jiān)控與結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)提供商 |
| 27 | 工訊科技 | 專注于結(jié)構(gòu)檢測領(lǐng)域設(shè)備開發(fā) |
| 28 | 華桓電子 | 為國家基礎(chǔ)建設(shè)和城市運(yùn)營管理提供技術(shù)與服務(wù) |
| 29 | 蘭州朗青 | 智慧交通產(chǎn)業(yè)方案制定和服務(wù) |
| 30 | 浩坤科技 | 建筑物安全守護(hù) |
| 2021.10德本咨詢/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊選擇排行 | ||
回顧歷史，趙州橋、盧溝橋、五亭橋等瑰寶熠熠生輝，凝聚著中華民族悠久的傳承和共同的智慧，鬼斧神工、巧奪天工這類形容已不足以概括其創(chuàng)造性的突破與成就。任憑風(fēng)雨沖刷還是歷史洗練，抑或人行車往，橋自巍然挺立。
作為世界第一橋梁大國，數(shù)據(jù)顯示，2020年末我國公路橋梁數(shù)量超過90萬座，鐵路橋梁數(shù)量超過20萬座，港珠澳大橋、貴州北盤江大橋、滬蘇通長江公鐵大橋、金沙江特大橋等一座座舉世矚目的超級工程相繼落成。一系列罕見的技術(shù)難題被攻克，世界紀(jì)錄由我國的企業(yè)和工程師來書寫，橋梁事業(yè)蒸蒸日上。
從“建設(shè)為主”到“建養(yǎng)并重”
福禍相依，發(fā)展必然伴隨著隱患。橋梁的長期使用不僅取決于建造技術(shù)，它不是一次性工程，后期的養(yǎng)護(hù)和管理同樣至關(guān)重要。十余年前我國的病害橋梁數(shù)量就已超過10萬座，橋梁坍塌事故并不在少數(shù)，危及橋梁安全是其一，人民出行安全和社會交通運(yùn)轉(zhuǎn)更因此難以得到有力保障。
交通運(yùn)輸部副部長戴東昌指出，我國危病橋梁多、老舊橋梁多、低荷載橋梁多等問題與部分橋梁即將達(dá)到設(shè)計使用年限、橋梁養(yǎng)護(hù)高峰期即將集中到來、部分橋梁“未老先衰”等中長期風(fēng)險交織疊加，存在復(fù)雜周期性問題。有關(guān)專家認(rèn)為，在橋梁的全壽命周期中，養(yǎng)護(hù)期占橋梁壽命的90%，橋梁使用超過25年以上則進(jìn)入老化期。
隨著時間的推移，橋梁因氧化、腐蝕以及長期高負(fù)荷承載等原因會形成不可逆的損傷，進(jìn)入老化期的橋梁的數(shù)量也在不斷增加。根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》和《公路危舊橋梁改造行動方案》等文件要求，橋梁養(yǎng)護(hù)迫在眉睫。
傳統(tǒng)的人工檢查設(shè)備和方法早已不再適用，智慧橋梁管理系統(tǒng)是業(yè)界最新的實(shí)踐。
智慧橋梁：連接現(xiàn)在與未來
智慧橋梁集成了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)信息化技術(shù)，結(jié)合了能夠分析處理空間信息的計算機(jī)工具GIS和實(shí)現(xiàn)施工過程數(shù)字化模擬建造的BIM模型，用以收集橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)、感知橋梁運(yùn)行狀態(tài)、判斷故障并預(yù)防風(fēng)險。
以海納云為例，其攜手青島市政空間城市物業(yè)管理有限公司，對海爾路立交橋進(jìn)行智能化改造，共同打造了青島首座智慧橋梁。據(jù)介紹，該橋重要位置安裝了加速度計、位移傳感器、測斜儀、動態(tài)稱重等設(shè)備，及時反饋橋梁運(yùn)行體征。除結(jié)構(gòu)監(jiān)測外，還具備過橋車輛分析功能，監(jiān)測過橋重車，并為重車過橋規(guī)劃合理路線。在維修養(yǎng)護(hù)過程中，實(shí)現(xiàn)了問題發(fā)現(xiàn)-任務(wù)受理-任務(wù)派發(fā)-任務(wù)處理-結(jié)果反饋-驗收-結(jié)案歸檔等閉環(huán)式處理過程。
另外，海納云構(gòu)建了智慧橋梁管理平臺，以橋梁安全監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)管理等場景為目標(biāo)，采用“一個平臺、三大數(shù)據(jù)、N個應(yīng)用”的方式，建立橋梁監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)+云服務(wù)體系，通過打通橋梁管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、專題數(shù)據(jù)，完成了既有橋梁管理的智能化升級。
不難看出，智慧橋梁和智慧交通一脈相承，是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。
通過最基礎(chǔ)的健康監(jiān)測、視頻監(jiān)控、巡檢養(yǎng)護(hù)功能，輔以防超重過載、橋下水流沖刷危險預(yù)警、過往船舶減速提醒等細(xì)節(jié)內(nèi)容，提升我國橋梁的養(yǎng)護(hù)水平，強(qiáng)化橋梁的安全質(zhì)量。相關(guān)企業(yè)從技術(shù)、產(chǎn)品、方案、應(yīng)用等角度賦能合作伙伴，同時可為管理決策提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，盡可能避免橋梁因自然災(zāi)害或其他事故造成的人員和經(jīng)濟(jì)損失。
等待開拓的藍(lán)海
就目前的情況而言，入局智慧橋梁的企業(yè)尚少。而對于大部分交通基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商來說，既有的行業(yè)門檻其實(shí)并不算高，開辟一個新業(yè)務(wù)不失為合理的選擇。
智慧橋梁系統(tǒng)的維護(hù)和升級對以橋梁為載體，推動智慧交通事業(yè)邁向新征程、建設(shè)交通強(qiáng)國等方面發(fā)揮著重要作用。
我國橋梁建設(shè)歷經(jīng)磨煉跨越天塹，智慧橋梁產(chǎn)業(yè)方興未艾，未來即使不是坦途也無所畏懼，定將繼續(xù)保持逢山開路、遇水架橋的勇氣。
用中國現(xiàn)代橋梁之父茅以升的一句話概括則是：橋何名歟？曰奮斗。
