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2021豪華車型排行榜

2021-12-02 eNet&Ciweek/思哲

2021豪華車型(100萬以上車型)影響力TOP50排行榜
RK車型動力細分車身所屬
1Roma燃油跑車跑車法拉利
2總裁燃油大型車轎車瑪莎拉蒂
3攬勝燃油中大型SUVSUV路虎
4歐陸燃油跑車跑車賓利
5奔馳G級燃油中大型SUVSUV奔馳
6奔馳S級燃油大型車轎車奔馳
7保時捷911燃油跑車跑車保時捷
8奔馳GLS燃油大型SUVSUV奔馳
9雷克薩斯LX燃油大型SUVSUV雷克薩斯
10幻影燃油大型車轎車勞斯萊斯
11奔馳G級AMG燃油中大型SUVSUV奔馳
12攬勝運動版燃油中大型SUVSUV路虎
13奧迪A8燃油大型車轎車奧迪
14寶馬7系燃油大型車轎車寶馬
15奧迪S7燃油中大型車轎車奧迪
16寶馬M5燃油中大型車轎車寶馬
17奧迪S8燃油大型車轎車奧迪
18寶馬X7燃油大型SUVSUV寶馬
19雷克薩斯LS燃油大型車轎車雷克薩斯
20邁巴赫S級燃油大型車轎車奔馳
21飛馳燃油大型車轎車賓利
22Cayenne燃油中大型SUVSUV保時捷
23Panamera燃油大型車轎車保時捷
24魅影燃油跑車跑車勞斯萊斯
25AMG GT燃油跑車跑車奔馳
26Polestar 1電動跑車跑車Polestar極星
27Levante燃油中大型SUVSUV瑪莎拉蒂
28奧迪R8燃油跑車跑車奧迪
29庫里南燃油大型SUVSUV勞斯萊斯
30添越燃油中大型SUVSUV賓利
31Urus燃油中大型SUVSUV蘭博基尼
32寶馬X5 M燃油中大型SUVSUV寶馬
33Taycan電動中大型車轎車保時捷
34寶馬M8燃油大型車轎車寶馬
35寶馬X6 M燃油中大型SUVSUV寶馬
36寶馬i8電動跑車跑車寶馬
37邁巴赫GLS燃油大型SUVSUV奔馳
38邁凱倫GT燃油跑車跑車邁凱倫
39領(lǐng)航員燃油大型SUVSUV林肯
40奧迪RS 7燃油中大型車轎車奧迪
41寶馬8系燃油大型車轎車寶馬
42Portofino燃油跑車跑車法拉利
43雷克薩斯LM燃油MPVMPV雷克薩斯
44雷克薩斯LC燃油跑車跑車雷克薩斯
45奧迪RS 6燃油中大型車轎車奧迪
46阿斯頓·馬丁DBS燃油跑車跑車阿斯頓·馬丁
47Panamera新能源電動大型車轎車保時捷
48慕尚燃油大型車轎車賓利
49Huracán燃油跑車跑車蘭博基尼
50阿斯頓·馬丁DBX燃油中大型SUVSUV阿斯頓·馬丁
2021.11-12互聯(lián)網(wǎng)周刊/德本咨詢聯(lián)調(diào)
從優(yōu)秀到卓越    

以安全、便利為基本要求,汽車作為交通工具幫助人們行至快,達至遠。上世紀,美國打響了汽車工業(yè)革命的“第一槍”。1908年,福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車,標志著世界汽車工業(yè)革命就此開始;1913年,福特開發(fā)出了世界上第一條流水線,被譽為“世界工業(yè)史上創(chuàng)世紀的發(fā)明”。 

以此為基,福特也逐漸從那個只生產(chǎn)廉價T型車的中低端汽車生產(chǎn)企業(yè),擴展高端車型的商業(yè)版圖。1922年,福特收購了以總統(tǒng)名字命名的豪車品牌林肯,路虎、阿斯頓馬丁等也在后來被其收入麾下,真正成為超級汽車巨頭。 

歐洲是豪車品牌的發(fā)源地和聚集地。上世紀中期,以舉世聞名、追求極致的工匠精神、文藝復興的人文底蘊為搖籃,意大利孕育出“讓世界充滿夢想”的法拉利跑車,在F1賽道上盡情演繹速度與激情。賽車不僅是車手水平的競技,同時也是車品性能的較量。在國際汽聯(lián)的嚴格規(guī)定下,自Alberto Massimino設(shè)計的Tipo 815型賽車(8缸,1.5升排量)開始,法拉利在材料、底盤結(jié)構(gòu)和引擎上不斷進行技術(shù)革新,作為制造商總共16次贏得冠軍。 

跟浪漫的意大利人相比,精益求精的德國人在豪車生產(chǎn)中走出了“科技感”,表現(xiàn)在舉全國之力的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的強大支撐和先進的工業(yè)理念。德國主要的四個豪車品牌——寶馬、奔馳、奧迪和保時捷,約占全球豪華車銷量的80%。擁有83.5萬名工人的汽車業(yè)是德國最大的雇主,約占德國出口的五分之一。

如果把豪車僅看做符號或奢侈品,那確有些資本主義色彩。但作為汽車行業(yè)的“高端制造”而存在,豪車以革命性的技術(shù)解決方案推動社會變革,以卓越的手工工藝成為難以企及的舒適、美學、性能典范,在世界各地歷史長河的蕩滌中自持與革新,展現(xiàn)其對一個時代的物質(zhì)和精神影響力,這才是真正的意義。 

量與質(zhì) 

俗話說,物以稀為貴。在豪車的商業(yè)邏輯里,“量”永遠不是最重要的。

傳統(tǒng)營銷以需求為主,而豪車營銷以供應(yīng)為主。世界最貴的限量版豪車之一布加迪La Voiture Noire,采用純手工打造,耗時65000小時完成,全球限量1臺。人們認識事物從“量”開始,從而更深刻地把握“質(zhì)”,同質(zhì)的事物由于數(shù)量不同,在實踐中的地位和作用往往不同,這在日益?zhèn)€性化發(fā)展的社會中愈發(fā)明顯。

在社會化生產(chǎn)的年代,低成本、高效率的功利目標驅(qū)使車企規(guī)模化擴張,這似乎與傳統(tǒng)的手工工藝的生產(chǎn)方式相悖,該如何自洽呢?亟需意識到,隨著人們物質(zhì)生活水平的提高,必要生活資料與奢侈品的關(guān)系也正處于不斷變化中,相比超豪車而言,豪車消費有向下沉市場流動的趨勢;與此同時,科技的進步也使得豪車制造商剔除冗雜的人工流水線,邁入智能化生產(chǎn)的時代。 

蘭博基尼首席制造官Ranieri Niccoli曾表示:“我們希望引進最具創(chuàng)新性的生產(chǎn)技術(shù)和智能工廠概念,支持和補充我們員工的生產(chǎn)力。”“智能工廠”讓蘭博基尼的產(chǎn)量增長50%,但以人作為“智能工廠”的流程中心,仍然不脫離奢侈品的本質(zhì)特征,仍需保有對產(chǎn)品、品牌的敬畏心。 

“質(zhì)”之所以為質(zhì),是因其保持了事物成為自身并區(qū)別于其他事物的內(nèi)在規(guī)定性,這既包括豪車生產(chǎn)者所投入的物質(zhì)資料的總和,也包括在消費者內(nèi)心不可替代的心理認同、設(shè)計理念、以及品牌主張等。 

這種“內(nèi)在規(guī)定性”本身也格外符合車的設(shè)計需求。豪車遵循極致的“人體工程學”,給人絕佳的舒適感。“人體工程學”在希臘文中為“Ergonomics”,即“工作”和“規(guī)律”之意。今天的汽車設(shè)計除了座椅舒適性、底盤減震性、駕駛員手伸及界面、操縱感手柄的形狀等,還需要設(shè)計者通過調(diào)整車身高度、寬度,減少空氣阻力,提高運動性能,帶來安全且環(huán)保的駕駛體驗。 

人的思維和身體一樣奇妙。以流通為中介的消費過程所創(chuàng)造的價值在豪車的“質(zhì)”中占有絕大比例。由品牌效應(yīng)引發(fā)的聯(lián)想、知名度給產(chǎn)品帶來巨大附加值,品牌溢價能力才是核心競爭力,試圖把豪車賣給所有人只會與既定目標南轅北轍。 

“量”也好,“質(zhì)”也罷,豪車生產(chǎn)者以人為本,用根基性的力量和永不過時的能力等“內(nèi)在確定性”因素,去抵御經(jīng)濟周期等諸多“外在不確定性”因素才是生存發(fā)展之道。 

形與道 

在商品經(jīng)濟中,人與人之間的社會關(guān)系,表現(xiàn)為物與物的關(guān)系,這些物具有了一種神秘的力量,為商品生產(chǎn)者和消費者崇拜,馬克思稱之為“商品拜物教”。商品拜物教導致社會對于物的評價往往直接決定了人的評價,一種以物的交換價值為導向的價值體系會塑造人的精神狀態(tài)。 

一方面,人對外物的感知來源于內(nèi)心的情感訴求,對“美”的追求、對個性的崇尚乃是自然而和諧的生活態(tài)度。豪車在漫長的時光里,經(jīng)過精心雕刻成就了不落窠臼、別無二樣的藝術(shù)品,越稀有,則越渴望。 

另一方面,無法忽視消費產(chǎn)品運動過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——信息的作用。這就導致在大眾傳播的視域下,豪車有著相對極端的正面或負面的隱喻。這種符號化、商品化過程既具動態(tài)性也具擴張性,充滿沖突和不確定性。 

《易經(jīng)·系辭》闡述了這種辯證關(guān)系:“形而上者謂之道,形而下者謂之器。”被萬物各自的形象與用途束縛,就不能領(lǐng)悟、回歸到無形的道體之中。正如豪車擁有超越“形”“器”的質(zhì)性,人也應(yīng)脫離顯化的外在,去尋求內(nèi)心的豐盛。

結(jié)語 

百年傳承、追求極致的工匠精神,超越邊界、勇往直前的人生態(tài)度,個性化、富有創(chuàng)造力的藝術(shù)靈感賦予豪華車超凡的意義。 

孔子言,“君子不器。”在“形”之變中堅守“道”之不變,由車及人,功利性價值或不是最終目的,看似無用的大道更值得尊敬。

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