| RK | 公司名稱 |
|---|---|
| 1 | 中國航空工業集團有限公司 |
| 2 | 中國電子信息產業集團有限公司 |
| 3 | 中國電子科技集團有限公司 |
| 4 | 中國航天科技集團有限公司 |
| 5 | 中國航天科工集團有限公司 |
| 6 | 中國兵器裝備集團有限公司 |
| 7 | 中國兵器工業集團有限公司 |
| 8 | 華為投資控股有限公司 |
| 9 | 中國鋁業集團有限公司 |
| 10 | 中國船舶集團有限公司 |
| 11 | 中國第一汽車集團有限公司 |
| 12 | 中國建材集團有限公司 |
| 13 | 中國中車集團有限公司 |
| 14 | 中國化工集團有限公司 |
| 15 | 中國石油化工集團有限公司 |
| 16 | 北京汽車集團有限公司 |
| 17 | 天津渤海化工集團有限責任公司 |
| 18 | 廣州工業投資控股集團有限公司 |
| 19 | 福建省能源集團有限責任公司 |
| 20 | 浙江省機電集團有限公司 |
| 21 | 三一集團有限公司 |
| 22 | 湖南華菱鋼鐵集團有限責任公司 |
| 23 | 浙江元立金屬制品集團有限公司 |
| 24 | 廣州汽車工業集團有限公司 |
| 25 | 北京電子控股有限責任公司 |
| 26 | 三環集團有限公司 |
| 27 | 無錫產業發展集團有限公司 |
| 28 | 山東創新金屬科技有限公司 |
| 29 | 人民電器集團有限公司 |
| 30 | 海爾集團公司 |
| 31 | 廣西汽車集團有限公司 |
| 32 | 小米公司 |
| 33 | 福建省電子信息（集團）有限責任公司 |
| 34 | 南京鋼鐵集團有限公司 |
| 35 | 鞍鋼集團有限公司 |
| 36 | 遠景能源有限公司 |
| 37 | 廣州智能裝備產業集團有限公司 |
| 38 | 東風汽車集團有限公司 |
| 39 | TCL |
| 40 | 哈爾濱電氣集團有限公司 |
| 41 | 得力集團有限公司 |
| 42 | 杭州鋼鐵集團有限公司 |
| 43 | 寧德時代新能源科技股份有限公司 |
| 44 | 四川省達州鋼鐵集團有限責任公司 |
| 45 | 廣西柳州鋼鐵集團有限公司 |
| 46 | 山東聯盟化工集團有限公司 |
| 47 | 陜西汽車控股集團有限公司 |
| 48 | 福建省汽車工業集團有限公司 |
| 49 | 首鋼集團有限公司 |
| 50 | 浙江大華技術股份有限公司 |
| 51 | 深圳市大疆創新科技有限公司 |
| 52 | 浙江吉利控股集團有限公司 |
| 53 | 江鈴汽車集團有限公司 |
| 54 | 中國東方電氣集團有限公司 |
| 55 | 鄭州煤礦機械集團股份有限公司 |
| 56 | 中國重型汽車集團有限公司 |
| 57 | 重慶機電控股（集團）公司 |
| 58 | 中科電力裝備集團有限公司 |
| 59 | 精工控股集團有限公司 |
| 60 | 江蘇沙鋼集團有限公司 |
| 61 | 歌爾股份有限公司 |
| 62 | 陜西有色金屬控股集團有限責任公司 |
| 63 | 福耀玻璃工業集團股份有限公司 |
| 64 | 正泰集團股份有限公司 |
| 65 | 山東黃金集團有限公司 |
| 66 | 新疆特變電工集團有限公司 |
| 67 | 上海電氣（集團）總公司 |
| 68 | 安徽江淮汽車集團控股有限公司 |
| 69 | 中國寶武鋼鐵集團有限公司 |
| 70 | 南京高速齒輪制造有限公司 |
| 71 | 廣西玉柴機器集團有限公司 |
| 72 | 江西銅業集團有限公司 |
| 73 | 創維集團有限公司 |
| 74 | 山東鋼鐵集團有限公司 |
| 75 | 包頭鋼鐵（集團）有限責任公司 |
| 76 | 中天鋼鐵集團有限公司 |
| 77 | 海信集團控股股份有限公司 |
| 78 | 本鋼集團有限公司 |
| 79 | 百色市工業投資集團有限公司 |
| 80 | 廈門金龍汽車集團股份有限公司 |
| 81 | 浙江新安化工集團股份有限公司 |
| 82 | 廣西柳工集團有限公司 |
| 83 | 太原重型機械集團有限公司 |
| 84 | 新余鋼鐵集團有限公司 |
| 85 | 萬向集團公司 |
| 86 | 立訊精密工業股份有限公司 |
| 87 | 濰柴控股集團有限公司 |
| 88 | 中天科技集團有限公司 |
| 89 | 北京東方雨虹防水技術股份有限公司 |
| 90 | 銅陵有色金屬集團控股有限公司 |
| 91 | 河北新華聯合冶金控股集團有限公司 |
| 92 | 潞安化工集團有限公司 |
| 93 | 上海韋爾半導體股份有限公司 |
| 94 | 中國一重集團有限公司 |
| 95 | 山東中?；ぜ瘓F有限公司 |
| 96 | 河北津西鋼鐵集團股份有限公司 |
| 97 | 江蘇上上電纜集團有限公司 |
| 98 | 上海儀電（集團）有限公司 |
| 99 | 東方日升新能源股份有限公司 |
| 100 | 隆基綠能科技股份有限公司 |
| 2022.02德本咨詢/互聯網周刊/eNet研究院聯調 | |
作為我國支柱性產業的制造業，在生產技術問題以及設備使用、治具研發等方面上已經處在世界領先地位了，早在2010年我國制造業產值就已經超越美國成為世界制造業第一大國，并連續11年蟬聯，制造業比重對世界制造業貢獻比重接近30%，制造業大國我國當之無愧。
Made in P.R.C
現在有不少出口制造業企業把商品的“Made in China”改為“Made in P.R.C”，那么P.R.C是什么呢？
P.R.C（People's Republic of China）是中華人民共和國的英文全稱，制造業企業把“Made in China”改為“Made in P.R.C”，一方面，出口商品標注“Made in P.R.C”是為了正名，消除“Made in China”帶來的偏見，增加商品的銷量；另一方面，“Made in China”也在一定程度上體現了我國制造業尤其低端制造業的強大，占據著全球市場上極大的份額。
中國制造在其他國家一定程度上還是不可替代的一部分，即使時常有抵制中國制造或貶低中國制造的現象發生，但是中國制造仍然隨處可見。偏見中認為中國制造業造出來的東西質量很差，但隨著我國生產制造水平和質量檢驗水平的不斷提升，這種現象終將會消逝。更重要的是，當我們的制造業生產出我們自己更加滿意和喜愛的產品時，中國制造的偏見也將消失。
以我國自行車產業為例，自行車制造業在我國已經形成了較為完整的產業鏈和配套體系，從生產能力、產品質量到工藝設計，都屬世界前列。2020年我國自行車產量4436.8萬輛，同比增長29.7%；出口數量為6030萬輛，同比增長14.83%。除了2020年新冠肺炎疫情的緣由，我國自行車制造業由于完整的供應鏈產生的高性價比也是贏得國際市場青睞的重要原因。
制造業轉型迫在眉睫
光輝燦爛的實體經濟成績之下，是中國制造業面臨的巨大壓力和問題，我國制造業大國的頭銜無疑來自于大量低端制造業產能的加冕，但如今，低端制造業產能過剩、高端制造業依賴歐美、人口紅利逐漸消逝這三大問題是我國亟待解決的瓶頸，但同時控制低端制造業產能、加大科研投入、全面開放三胎這些宏觀調控的政策在保證制造業“壓艙石”中發揮著重要作用。
工業和信息化部自2016年開始啟動國家制造業創新中心建設工程，截止2021年8月31日，國家制造業創新中心已在全國布局建設17 家。
2015年我國就提出了《中國制造2025》戰略方案，這份報告指出全球新一輪的產業競爭是數字經濟，通過數字產業化和產業數字化與制造業的深度融合，準確把握全球科技和產業發展動態，各省對接國家制造發展戰略，推動本區域內制造業轉型創新、體質增效，適應經濟新常態下的必然要求。這是中國實現從制造大國向制造強國跨越的重要一步。
為了實現從制造大國向制造強國的轉變，除了科技的發展，還需要提高制造業的國際化水平，與國際化接軌勢在必行。中國一直都擁有著世界第一的制造能力和制造潛力，只是因為起步較晚造成的技術差距，才一直落后于人，但如今我們已經獲得了明顯的科技進步，并將精力放在科技發展上，力求盡快完成中國制造到中國智造的轉變。只要在科技上追趕上來，我國制造業的強大潛力就會完全發揮出來。
做燈塔，照亮遠方
燈塔工廠（Lighthouse）是近幾年由世界經濟論壇（WEF，World Economic Forum）重點推出的一個概念，被視為第四次工業革命的引領者，是數字化制造和工業4.0的代表，在一定程度上可以看作擁有世界一流的制造能力。截止2021年9月，全球共有90家燈塔工廠，中國境內燈塔工廠共31家。
我國是全球擁有燈塔工廠最多的國家，其中中國大陸的燈塔工廠有28家。中國制造業的最高水平，從中可見一斑。
海爾的兩個燈塔工廠早在2018年9月在評選全球首批燈塔工廠時，世界經濟論壇就肯定了海爾“以用戶為中心的大規模定制模式”，海爾COSMOPlat互聯工廠逐漸成為世界級智能制造企業的指路明燈。海爾COSMOPlat憑借大規模定制模式的創新實踐，完成了從優秀到卓越，再從卓越到引領的跨越，在全球燈塔工廠網絡中實現燈塔中國方案復制全球的同時，加速數字化企業轉型進程，為全球工業轉型升級持續提供新動能。
2021年7月份小米智能工廠二期動工，這個智能工廠規劃了1000萬臺高端智能手機的全無人和黑燈生產的工廠，雷軍在2021中關村論壇上表示，二期工廠的完工投產，讓小米有信心設定了力爭拿下全球手機銷量第一的目標。但手機銷量世界第一不是最終目標，工廠二期將布局小米第二代手機智能產線，建成一座符合“燈塔工廠”標準、國際一流的智能工廠，從而不僅僅是銷量引領，更是通過開發更多的新技術、新產品，打破更多的技術壁壘和技術壟斷，照亮未來制造之路。
結語
我國和發達國家制造業的差距仍然顯而易見，但差距是追趕的動力，制造業企業將在正確認清差距后，高瞻遠矚同時腳踏實地，實現“強”“大”制造的蝶變。
