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疏通“城市血管”

隨著社會發展水平日益提升，輸送人與物的需求愈發高漲，交通問題不僅是社會經濟發展重要的“短板”制約項，也涉及民眾日常出行所要花費的人力、物力、心力，更以其資源消耗和社會碳排放的高占比成為未來減排趨勢下的重點領域。

如果將城市運轉看作一個有機體運行，那么囊括了道路、軌道、水運、航空運輸等系統的路網就如同人身上的血管，它搭載了生存必不可少的交換的需求，而只有通行的空間充裕、運行負荷合理、需求與資源優化配置，有機體才能正常存活。

智慧交通要解決的正是這樣的問題，它面向兩個層次，一個是人對車的控制，二是車與環境間的協同，兩者事實上在交通環境中互為影響，形成一體。智慧交通系統可以理解為一個全面感知信息的天眼，以信息通信技術更好地使人、車、路三者協同，從而保障交通安全，并使交通過程中的資源利用更為高效。

要實現這一點，涉及到復雜的環境識別、通信、數據融合、邊緣計算、電子控制等流程，是一個系統性互聯互通的過程，與目前在交通中常規使用到的地圖導航、道路實況查詢、視頻監控等局部的在線化、互聯化相比有本質提升，而做到了對周圍的環境的準確判斷，事實上也就能指向進一步解放人的體力、腦力，實現自動駕駛。

潛力不斷釋放

智慧交通所要達成的目標本質上是盡可能快捷、低成本、安全、環保地將人或物運送到目的地，在整個智慧系統的建立中，涉及到管理部門如何通過收集更全面的交通信息，合理地調度交通資源從而減輕交通壓力；關切到民眾的公共交通出行如何更省時便捷；以及交通工具如何自主運作而減輕人力消耗以及保障安全。

從管理方來看，在頂層設計上，交通運輸作為重要的新型基礎設施建設領域之一，通過《國家綜合立體交通網規劃綱要》《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021—2025年）》等文件指導，在交通網線基礎設施的進一步完善之外，鼓勵認可了其往數字化、智能化、網聯化的發展方向。

落實到具體地方省市的行動上，則體現為一系列智慧道路建設的地方標準規范和示范、試點路段，如智能感知設施建設指南、智慧高速建設實施方案等，以及在北京、廣州等地進行的自動駕駛車輛試點。

在日常可感的公共交通領域，城市軌道交通和公交系統方面，監控系統、安防系統、信號系統、乘客資訊、自動售檢票等方面都走向了信息集成與智能分析，不僅保障了基礎設施、技術設備運行過程的安全性，也使得乘客日常出行更加便利。

除此之外，網約車以互聯網信息技術搭建平臺，快速對接供求信息，進一步滿足了交通出行的需求，如今已經走向成熟與市場逐步規范的正軌。以及隨之而來的共享單車、共享汽車等共享出行服務，更是為行業注入了新活力。

在交通工具的升級改良中，近幾年最受矚目的莫過于自動駕駛開始逐步在局部場景落地，無人駕駛出租車、無人貨運、智能配送車、智能清掃車等已經開始在特定區域內面向公眾提供服務。

較為突出的，例如百度，其自動駕駛道路測試里程已超過1600萬公里，高質量測試覆蓋國內外30多個城市，截止2021年7月，百度自動駕駛出行服務已開放長沙、滄州、北京、廣州四個城市。在商業化落地方面較為成功的蘑菇車聯，結合不同場景推出了自動駕駛公交車、巡邏車、出租車、清掃車、醫療車、快遞車等，在北京順義、蘇州、衡陽等地落地實施，共建智慧交通，為公眾提供安全、便捷、暢通的生活出行服務。

結語

可以明確的是，智慧交通的建設是全局性、全方位的，并不局限在平臺的運營層面，而是涉及到包括基礎設施在內的系統性的組織優化。不僅道路規劃要合理，其建設要考慮到能適用于未來網聯化、數字化的趨勢，逐步對道路設置用以收集基礎數據的傳感器等也是一項繁雜工程，以及在實現即時的交通信息網絡的基礎上對整體進行全局管控，可以預見其能帶來的高效，但考慮推進的安全性，實現的過程卻不是一蹴而就的。

所謂“條條大路通羅馬”，智慧交通建設是新基建系統中市場空間極大的板塊，不僅將創造不可限量的經濟利潤，也會對人的生產生活方式進行變革，帶來強大的顛覆性力量。