| 排名 | 平臺/企業 | 概述 |
|---|---|---|
| 1 | 易車 | 旗下易車惠、淘車網等 |
| 2 | 車好多集團 | 旗下瓜子二手車、毛豆新車等 |
| 3 | 汽車街 | 新車、二手車交易及維修保養等汽車使用服務平臺 |
| 4 | 58同城 | 旗下優信二手車、信息發布等 |
| 5 | 汽車之家 | 支持汽車新聞、行情、咨詢及汽車交易等內容 |
| 6 | 特斯拉 | 特斯拉新車直營、二手車交易 |
| 7 | 大搜車 | 新車、二手車交易及汽車廠商數字化解決方案 |
| 8 | 蔚來 | 蔚來汽車新車直營、二手車交易 |
| 9 | 宜買車 | 線上+線下聯動新車交易服務平臺 |
| 10 | 蔚車 | 互聯網新車零售直購平臺 |
| 11 | 云上好車 | 助力二手車零售服務的平臺 |
| 12 | 彈個車 | 新車、二手車彈性購車金融方案提供商 |
| 13 | 淘車 | 二手車零售服務的電商平臺 |
| 14 | 惠買車 | 買車綜合服務平臺 |
| 15 | 理想 | 理想汽車新車直營、二手車交易 |
| 16 | 博車網 | 可修復車輛拍賣平臺 |
| 17 | 花生好車 | 新車銷售及車后服務、消費平臺 |
| 18 | 賣好車 | 汽車流通服務平臺 |
| 19 | 人人車 | 二手車零售服務的電商平臺 |
| 20 | 小鵬 | 小鵬新車直營、二手車交易 |
| 21 | 車王二手車 | 汽車買賣綜合服務平臺 |
| 22 | 天天拍車 | 二手車線上競拍及交易 |
| 23 | 新康眾 | 汽車配件采購批發平臺 |
| 24 | 一貓汽車 | 汽車銷售綜合解決方案提供商 |
| 25 | 華夏二手車 | 二手車購車信息交流、服務的平臺 |
| 26 | 易車網 | 連接車企與消費者，汽車互聯網咨詢、導購服務 |
| 27 | 甲乙丙丁 | 車后綜合服務商 |
| 28 | 網上車市 | 線上購車服務平臺 |
| 29 | 集群車寶 | 車后綜合服務商 |
| 30 | 團車網 | 汽車及汽車用品團購網站 |
| 2022.03德本咨詢/eNet研究院/互聯網周刊聯調 | ||
下沉
隨著人們生活水平的提高，家庭對用車的需求量持續增大，轎車逐漸走進千家萬戶，成為許多家庭必備的代步工具。日益增長的汽車交易與相關消費在經濟體系中也起著關鍵作用，據中國汽車工業協會整理的數據顯示，2021年，汽車零售額達到4.4萬億元，同比增長7.6%，占全國社會消費品零售總額近10%，成為支撐和推動中國經濟發展的重要引擎。
然而近年來，在限購政策、公共交通發展進步及對于已購汽車迭代升級需求減弱等因素的影響下，一、二線城市的汽車消費增速放緩并趨于飽和，但隨著三、四線及以下城市人均收入的提升及可支配收入的增多，下沉市場購車需求被進一步激發。數據顯示，2021年上半年，下沉市場乘用車銷售量復合增長率最高，達到30.4%，增速超一二線城市，并且有購車意愿但尚未購買的用戶比例接近55%，下沉市場可挖掘潛力巨大，各大汽車品牌已經開啟了在下沉市場掘金的布局。
傳統燃油汽車或新能源汽車如特斯拉、蔚來、小鵬等都陸續開始了新一輪的城市下沉入駐計劃，拓展到山東、江蘇、廣西等省份的低線城市。但當一年的時間過去，車企的直營店在三、四線城市最終成交結果還不理想。比如造車新勢力特斯拉，入駐的城市增加到了42個，但其90%以上的銷量仍集中于21個高線城市。以往車企所認同的經營模式在三、四線城市還有些水土不服，如何有效滿足下沉市場增加的購車需求，適應當地消費者特定習慣，汽車交易也需要一定的改變。
汽車交易的渠道有很多，線下4S店、二級經銷商占據購車的主要地位。受限于資金要求、運營復雜性與產品定位，車企4S店難以滲透低級城市，而在傳統廠家授權體系之外的中小汽車經銷商卻成長為下沉市場中的重要銷售渠道。因不受專營規則、體制的限制，中小汽車經銷商的銷售形式更加靈活，相比4S店重型渠道的形式，熟人間轉介紹、門店流量、回頭客等都是小城消費者購車的主要方式，相對深入、簡單的服務則更符合下沉市場消費者的要求。中小型汽車經銷商也因此得到一定優勢，以更落地、高效、優惠的銷售模式受到信任，在下沉市場占據了一定的地位。
在下沉市場成為中國汽車產業重要的增長點的形勢下，其汽車消費人群與銷售模式將受到市場重點關注。基于此，下沉用戶所重視的人際關系和社群口碑也為汽車經營帶來新的啟發——想為市場注入新活力，關鍵在于做好品牌服務的下行與品質、聲譽的上行。
上線
除線下交易外，不受時間、地點限制，彌補中小車商資金不足、車源少及抗風險能力弱等問題的線上汽車交易平臺開始受到歡迎，形成汽車流通行業的新業態。
一方面，各個城市的消費者可以在購車前通過汽車資訊、信息共享的網絡平臺對心儀車型的性能、外觀、價格進行對比，還可以參考全國各地車友對某款汽車發表的推薦、排雷相關的圖文分享；另一方面，消費者除了可以獲得關于車輛的信息，還可以選擇在線購買汽車。不同與以往網上交易不靠譜的傳統觀念，無論購買新車還是二手車，若在線平臺的手續齊全、渠道正規、售后保障等交易環節有保證，那么在線購車的報價、質量及服務等與實體店相比并無太大的差別。平臺同樣會針對購車貸款、官方活動甚至團購優惠提供專業的金融服務，讓在線購車相對放心、簡單并且靈活，逐漸被認可和接受。
網絡的確給人提供了便利，但是，因為產品、服務、交易等各方面的聯網及數字化，包括但不局限于手機號碼、家庭住址等一些個人隱私信息的泄露問題近年來備受關注。在智能技術的支持下，網絡精準營銷得以實現，但消費者在網絡上的一舉一動在數據存儲、分析及整合后被“圍追堵截”，很多時候還是在消費者完全不知情的情況下被記錄、識別和跟蹤，有些消費者發現購車后很快就可以接到保險、保養等商家推銷的電話，不禁向對方發問：你是怎么知道我的電話號碼？
除去隱私泄露的問題，在線商家可能還輸出著別的套路。比如，一輛車最終成交的價格總比網站顯示的價格要高不少，被告知的原因則是，交車時要附加額外的服務費，又或者，賣家、買家向銷售顧問咨詢的時候各平臺給出的報價相差甚遠，其中還包含著非常明顯的話術及其他流程性的說辭，使消費體驗大打折扣，尤其還有二手車平臺交易給出的汽車報價比車主直接與車商交易的價格要低很多等問題依舊存在。在汽車消費者最關心的價格、信息透明度及服務水平方面，汽車電商平臺一度遭到很多負面的評價。
為了打消消費者的疑慮，近年來汽車交易平臺的商家們也做了很多努力。首先，線上的交易平臺在線下也布局了直營店、體驗店，在線平臺匯集了全國眾多汽車資源，而線下門店讓消費者有機會面對面咨詢合適的購車方案，再通過網絡選車、下單，在當地就可以直接了解大量的車源信息。其次，免費上門試駕、VR看車，包括辦理分期、保險、牌照以及免費送車到家、免費驗車等服務，全流程服務已成為汽車交易平臺的主要發力點，汽車商家關注重點更傾向營造安全、可信、有溫度的交易市場。
聯網給了數據、信息流動起來的機會，讓生產生活、商業活動最大限度地發揮其價值與效率，但同時也對系統操控者或者數據使用者提出了新的標準要求。網絡交易平臺既要實現商業價值，也要讓個人用戶能享受到消費升級、權益保護的權利。掃清隱私侵犯、虛假信息、不公平交易等障礙，建立便捷、優質的服務體系，推出真正觸達用戶心智的營銷方案和產品體系，汽車網絡交易的春天便會到來。
結語
從60后購車到90后、00后，購車主流群體逐漸年輕化；從線下交易到線上與線下交易并行，購車渠道逐漸多元化；從信息單一到信息互聯，購車業態逐漸共享化，現代網絡的應用使得交易信息相對更加公開、互通、共享，消費者也更加精明，對一些商家套路有了“免疫”防御系統，汽車交付已不再是簡單的價格交易，更比拼了運營、服務等有深度而更激烈的賣方競爭環境。
汽車交易沒有捷徑，只有以誠待客，才是經營之路上安全行駛的最佳護城河；汽車交易更要有開山架橋的魄力，把阻礙變成通途，把痛點變成賣點，實現賣家與買家的共贏。
